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香港人多路窄，但为何堵车状况并不是很严重？
来源:安迅跨境车 | 作者:anxun8 | 发布时间: 2019-06-05 | 2354 次浏览 | 分享到:
港是世界上道路交通密度最高的城市，道路狭窄香港道路给所有人的印象。
香港是世界上道路交通密度最高的城市，道路狭窄香港道路给所有人的印象。在这个面积只有1070平方公里的城市中，山地面积占到了80%，总人口超过700万，这么高的人口密度，但是香港很少堵车，不是说完全不堵，尽管某些路段在高峰时也有拥堵现象，但是很少堵死。


香港的行人和车辆都非常遵守交通规则，汽车在等红灯时不会影响其他车辆的通行；绿灯亮时，车辆都会快速通过。在道路受阻时，一般都会耐心排队等待，不会侵占其它车道，更不会不停地按喇叭。在道路堵塞时，警察会很快出现。


香港政府限制私家车，香港经济发达，买得起私家车的人很多。香港政府为了有效使用路面，缓解路面上的压力，香港政府采取征收高额登记税、收取高额牌照费、征收燃油税、提高停车费来限制私家车，控制私家车的增长。香港目前是每1000人拥有50辆私家车，比例相对较低。


香港的公交车享有政府的免税优惠，香港10个市民中有9个出行都会选则公交，也正因为私家车少，香港的交通秩序比很多城市都好。香港每隔大约800米，就有一个公交车站，而且车站的站牌都在一条路上不同的位置，站牌标明了发车时间，还有价钱，相当方便！


大众交通运输工具中，地铁、轻轨的运力最大，是缓解拥堵的最佳手段。香港在地铁出入口的规划和建设方面，考虑周全，一个站有多个出入口，设置在商场、写字楼、大学附近。


目前，香港地铁全长91公里，共设有53个车站，基本覆盖香港。香港地铁建成后平均每天运送旅客量达到了250万人次。香港地铁是全球使用最频密的铁路之一。


香港大部分的路口只能直行和左行，主要交叉路口严格进行红绿灯管控。在很多路口都设置有闯红灯监控；行人过马路也必须按照指示灯穿越斑马线，违者有可能被处罚。

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